本文摘要：6月23日电 据日媒报导，因安全气囊解任问题身陷经营困境的日本低田公司已基本要求于本月26日向东京地方法院申请人限于该国《民事再造法》，目前正在就制订重组计划与汽车厂商等进行最后磋商。

6月23日电 据日媒报导，因安全气囊解任问题身陷经营困境的日本低田公司已基本要求于本月26日向东京地方法院申请人限于该国《民事再造法》，目前正在就制订重组计划与汽车厂商等进行最后磋商。低田高田还计划向三井住友银行等不存在交易的金融机构申请人原作过桥贷款额度以协助其在申请人倒闭维护后积极开展重组。据报导，高田将于27日开会定期股东大会，尽管汽车厂商强烈要求其在23日启动倒闭程序，但低田已告诉涉及各方，因打算严重不足马上制订涉及文件，之前26日才能提出申请。目前有数部分高田的供货商暂停零部件供应，有可能已对其造成了有利影响，拒绝平稳供货的车商危机感日益减轻，指出低田“应当早日采取行动”(某大型车企高层语)虽然低田方面正在向车商和金融机构解释重组计划，但也有涉及人士责怪“仍未全部确认，没有能只想解释”。

车商将退出索偿1万亿日元(约合人民币610亿元)解任费中的大部分，帮助低田经营重组。他们期望高田能尽早前进倒闭程序，将完善业务合并后转至新的公司。

低田原本不期望有法院插手，坚决拒绝使用由当事方协商重组的“庭外重组”方式。但在拒绝维持透明度的车商及获取赞助商的中资美企的强烈要求下最后拒绝接受由法院引领的倒闭重组。

高田将拒绝的是协助申请人倒闭维护的企业之后开展业务而获取的“DIP融资”，规模有可能约数百亿日元。其目的在于保持资金链使业务之后维持流畅。预计金融机构方面将拒绝接受高田的申请人。

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